• تصنيفات

هل نظام المرور يدعم #القيادة_المركبية؟

راكب دراجة يقود بطريقة نظامية

القيادة المركبية تسمح لقائد الدراجة أن يسير بدراجته في جميع مسارات الطريق الأيمن والأوسط والأيسر إن توفر وباتجاه حركة السير، وتمنعه من السير على الرصيف أو بعكس اتجاه السير أو حتى على الجزيرة وسط الطريق، وتعد القيادة المركبية من أفضل الوسائل للحفاظ على سلامة راكب الدراجة وعلى أهل الطريق وأفضل…

استمر في القراءة

إبداع #دراجتي_السعودية في إجابة جمهور أسبوع المرور

ظافر الشهراني

كنت أتمنى زيارة عرض دراجتي السعودية في أسبوع المرور والذي أقيم في الرياض إلا أني للأسف كنت مسافرا خارج الوطن لفترة طويلة، والحمدلله الذي وجدت فيه إبداع أخي ظافر الشهراني وهو يجيب على أسئلة الجمهور ويساعده الأخ بلال الكناكري، أترككم مع المشهد القصير. لا أخفي إعجابي وخاصة أن الأستاذ ظاهر…

استمر في القراءة

رسالة الى اخواني فريق عمل سفراء السلامة المرورية

a17ac64042a715c648544df3e0c783f8

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته،  في بادئ الأمر اود ان اشكر اخواني في سفراء السلامة المرورية و اتاحت لي الفرصة لمقابلتكم العام المنصرم و التعرف على هذه المجموعة التي تطمح للإصلاح و توعية المجتمع في السلامة المرورية. هذه المعلومة من موقعهم في التويتر: ‏‏‏‏سفراء السلامة المرورية، فريق تطوعي…

استمر في القراءة

مقاول يريد تنفيذ مشروع مسارات في السعودية من أجل سلامة #دراجتي

هل ستطبل لمسارات الدراجين؟

مشروع مسار للدراجين يعرض الدراجين للخطر سنة 1434 هــ كانت حافلة بانتشار ثقافة ورياضة ركوب الدراجات الهوائية في السعودية، ولا أبرز من ذلك من الاحتفالية بتنظيم مسيرات بالدراجات الهوائية غطت شوارع كثيرة. ولكن هذا الجهد المبذول من شباب الدراجات بدأ يستغله أحد المقاولين ليشجع البلديات على النهوض بعمل مسارات للدراجين.…

استمر في القراءة

مشهد تنقل حكمت عدنان في الرياض: القيادة المركبية تزيد تعلقك بالله!

القيادة المركبية مع حكمت عدنان

حكمت عدنان من الرياض يتنقل بدراجته في شوارع الرياض السريعة ليصل من بيته إلى بيت أقاربه. “القيادة المركبية تعلمك الثقة”، “القيادة المركبية تزيد تعلقك بالله”، القيادة المركبية تزيد ثقتك بالله” كلمات تتردد في المشهد، ويزيد حكمت ويُذكِّر المشاهد أن يستمتع بذكر الله وهو يتنقل في هذه الشوارع. في مشهدين ينشر…

استمر في القراءة

رائد الغامدي يصنع عربة أطفال لدراجته! تابع المشهد!

كلمة رائعة قليلة في حق هذا العمل!!

ترى ماذا سيصنع رائد مستقبلا؟.. متشوقون دائما!

مؤسس موقع الجاريات
محاضر نظم معلومات في جامعة الملك فهد للبترول والمعادن
VN:F [1.9.22_1171]
قيم الموضوع
Rating: 10.0/10 (3 votes cast)

فريق دراجي جدة يفتتح موقعا جديدا ويتكلم عن نفسه JeddahCyclist.com

فريق دراجي المميز يضع النقاط على الحروف التي يرسمها في شوارع جدة. موقع JeddahCyclists  نشر رؤية الفريق ورسالته وتطلعاته. لا توجد أسماء للمؤسسين ولا للإداريين، لكن الهيكلة متواجدة. ومن الممكن توقع منهم الكثير من الأعمال المستقبلية لنشر الثقافة بالطريقة الإيجابية! نتابعكم! شباب دراجي جدة للاطلاع على الموقع اضغط هنا Jeddah Cyclists…

استمر في القراءة

هل تعرف تعاليم وأدوات السلامة المهمة للدراجة الهوائية؟

السلامة عند ركوب الدراجة الهوائية من المواضيع الشائكة المليئة بالافتراضات والخوف من المجهول والجهل بحقوق الدراجة وأنظمة المرور والتترس بكل وسواس. فربما أول نصيحة تسمعها هي استخدام الرصيف، والسير عكس اتجاه السير، ولو سألت المعنيين في السلامة في الدراجات فستجد أنه يبدأ بالتركيز على لبس الخوذة وأنها هي التي ستحفظ…

استمر في القراءة

مشهد وثائقي الجاريات: أنا أتنقل بدراجة

  مشهد وثائقي بطولة عبدالعزيز الملحم وخالد الصقعبي، نستعرض فيه حياة اثنين ممن قرر تغيير نمط حياتهم من استخدام السيارة إلى استخدام الدراجة الهوائية كوسيلة تنقل داخل مدينة الدمام! يركز المشهد على المشاكل التي يتعرض لها الدراجون وكيف واجهوها وتغلبوا عليها. المشهد مدعم بترجمة عربية وأجنبية. المشهد يركز على إجابة التساؤلات التي يتعرض لها الدراجون كثيرا ومن بينها:

عبدالعزيز الملحم في "أنا أتنقل بدراجة" الوثائقي
عبدالعزيز الملحم في "أنا أتنقل بدراجة" الوثائقي
 

خالد الصقعبي يعطينا الاتجاهات
خالد الصقعبي يعطينا الاتجاهات
خالد الصقعبي في وثائقي أنا أتنقل بدراجة
خالد الصقعبي في وثائقي أنا أتنقل بدراجة
عبدالعزيز الملحم في وثائقي أنا أتنقل بدراجة
عبدالعزيز الملحم في وثائقي أنا أتنقل بدراجة
عبدالعزيز الملحم وأحمد النعيم
عبدالعزيز الملحم وأحمد النعيم
خالد الصقعبي في وثائقي الجاريات أنا أتنقل بدراجة
خالد الصقعبي في وثائقي الجاريات أنا أتنقل بدراجة
خالد الصقعبي يركب جارية في الوثائقي أنا أتنقل بدراجة
خالد الصقعبي يركب جارية في الوثائقي أنا أتنقل بدراجة
وراء الكواليس فكرة المشهد قديمة، إلا أن تواصل قناة BBC العربية شجع الشباب على تصويرها بسرعة وأن تعرض مباشرة في قناتهم حتى تصل الجمهور العربي وليس حصرها في قناة الجاريات. كان في خطة التصوير أن يكون عبدالكريم العرف ومحمد الملحم وغيرهم ضمن الصورة والقصة كمتنقلين في الدمام.  وأتمنى إنتاج حلقة أخرى بإذن الله ترسم الصورة شاملة! إلا أن الاستبعاد كان أساسا لعامل الوقت، أما زيد الطويل الذي كان ضمن الخطة أساسا، فإن أمنيتي أن يكون بطلا في حلقة خاصة في متنقلين مدينة الخبر. وكان الاتفاق مع BBC العربية أن يتم عرض التقرير كاملا وخاصة بعد العمل الجاد على ترتيب المشهد ليكون طوله ما بيت خمسة إلى عشرة دقائق حسب التفاصيل المزودة من طاقمهم. ولذلك استخدمنا الحصة بالكامل لعرض أفكار كثيرة! كما تم الاتفاق على نشره أيضا في موقع الجاريات، وتعاونا منا نشرناه بعد نشره في برنامج “أنا الشاهد”. حسام الملحم كان المصور الرئيس وساعده عبدالعزيز ومحمد الملحم، وتم التصوير في ثلاثة أيام، اليوم الأول كان للصقعبي، واليوم الثاني والثالي كان لتصوير عبدالعزيز الملحم. المعدات المستخدمة من قمرات وأجهزة مصاحبة كانت من صديقي المخرج والدراج حسين الغامدي، وشكرا لهذا الدعم. وللأسف نسيت وضع الشكر له في المشهد الوثائقي! ولمن لم يلاحظ، فإن عبدالعزيز كان مضطرا لاستخدام دراجة محمد الملحم ولم يظهر عبدالعزيز بدراجته لأسباب تتعلق بإصلاح دراجته! وبسبب التصوير، فإن عبدالعزيز لم يرجع إلى العمل في ذلك اليوم إلا بالسيارة، لكن لا تخبروا أحدا! واضطر إلى تصوير رجعلته في اليوم التالي بدراجة محمد الملحم، فجزاه الله خيرا على الإنقاذ! كما أننا لم نستطع أن نصور عبدالعزيز من منظور ثالث في تنقله كما صورنا الصقعبي لضيق الوقت. أما خالد الصقعبي فكنا محظوظين أن الترتيب في ذلك اليوم كان سهلا وخاصة أنه فعلا كان يريد التوجه للسوق وتفصيل ثياب العيد، ولاشك أننا صورنا الكثير من مغامراته التي لم نستطع إظهارها لضيق الوقت. كما تمكنا من وضع القمرات في جاريته بسهولة! الوقت كان ضيقا في رمضان، والحركة كانت كثيرة وخاصة أن الشباب كانوا صياما بطبيعة الحال! لكن هذه الحالة شجعت من قوة التقرير وجعلت التنقل بالدراجة فعلا يظهر أنه سهل كما هو الحال والحمدلله! مكونات التقرير:

  • تعريف بالتقرير من الجاريات (15 ثانية)
  • مشاكل البلد في (الزحام والموصلات) وتحديات المبتدئ  (المجتمع، وكيفية التنقل) (دقيقة ونصف)
  • فوائد الدراجة على الإنسان الموظف. (نصف دقيقة)
  • مشكلة عدم وجود المراوش، ومطالبة جهات التوظيف بها. (30 ثانية)
  • قضاء حاجة التسوق بالدراجة (15 ثانية)
  • مواقف الدراجات متوفرة في السعودية (10 ثواني)
  • كيف تواجه مشكلة حرارة الشمس؟ (10 ثواني)
  • أنواع الدراجات المناسبة للتنقل ومنها دراجات الشارع والجاريات، وتكلفة الصيانة (40 ثانية)
    خالد الصقعبي ينظر إلى الطريق في وثائقي أنا أتنقل بدراجة
    خالد الصقعبي ينظر إلى الطريق في وثائقي أنا أتنقل بدراجة
  • علاقة الدراج بالمجتمع وكبار السن. هل الدراجة لأصحاب الدخل المحدود؟ (50 ثانية)
  • أحمد النعيم: تقرير عن نظرة المجتمع اتجاه عبدالعزيز الملحم (25 ثانية)
  • التنقل داخل شوارع السوق (20 ثانية) 
  • الحوادث وكيفية تقليل نسبة حصولها (20 ثانية)
  • العلاقة مع أنظمة المرور، وكيفية الدفاع عن نفسك بفقه النظام (35 ثانية)
  • كيف تعلمت التنقل يا عبدالعزيز؟ قصة القيادة المركبية والدروس الموجودة في الشبكة (30 ثانية)
    عبدالعزيز الملحم في "أنا أتنقل بدراجة" الوثائقي
    عبدالعزيز الملحم في "أنا أتنقل بدراجة" الوثائقي
  • نظام المسارات في أمريكا وبريطانيا ومشاكلها ورأي الدراجين المتنقلين في السعودية (20 ثانية)
  • كيف ساعدت الدراجة الرجل البدين خالد الصقعبي؟ قبل وبعد.(35 ثانية)
  • مشكلة العرق وكيف تتخطى هذه المشكلة (50 ثانية)
  • حقوق الطريق بين السيارة والدراجة (45 ثانية)
  • متى تشارك حملة التغيير؟ (15 ثانية)

تم عرض هذا التقرير في قناة BBC العربية في برنامج أنا الشاهد. وهذه وصلة مباشرة للحلقة.

مؤسس موقع الجاريات
محاضر نظم معلومات في جامعة الملك فهد للبترول والمعادن
VN:F [1.9.22_1171]
قيم الموضوع
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

لقاء صحفي مع الأخ خالد الصقعبي في جريدة الشرق

وصلنا لقاء صحفي جميل حول الأخ خالد الصقعبي وهو رجل يستخدم جارية للتنقل بها في داخل ربوع الدمام.

خالد الصقعبي يركب جارية ويسحب ابنه
خالد الصقعبي يركب جارية ويسحب ابنه

الدمام – عصام عبدالسلام

رسالتهم واضحة ومباشرة ومختصرة..«القيادة المركبية الآمنة، وتحرير الشارع من أمراض العصر بالدراجات الهوائية» ولا يطالبون بأكثر منها، مكتفين بموقع إلكتروني سمُّوه «الجاريات» أطلقوه قبل 3 أعوام تقريباً بمجهود ذاتي «لنشر ثقافة القيادة المركبية الآمنة في شوارع المملكة والوطن العربي، والتوعية بالسلامة وحقوق المشاة والدراجين، كما أوضح حسام الملحم الذي يعمل محاضراً في جامعة الملك فهد للبترول والمعادن، ومديراً لموقع «الجاريات».

إنهم عاشقو الدراجات الهوائية و«الجاريات» الذين وصل عددهم في مجموعة «دراجتي» إلى حوالي 1000 دراج في المملكة، منهم حوالي 450 دراجاً في الشرقية، حسبما كشف خالد الصقعبي «رئيس موارد بشرية في إحدى الشركات الأجنبية الخاصة في الجبيل» الذي كان يسير بـ «جاريته» مع ابنه تركي في شارع الأمير محمد بن فهد في الدمام «الشارع الأول» جوار المقر الرئيس لصحيفة «الشرق» مع قرب موعد الإفطار، وقال الصقعبي إنه يتنقل بـ «جاريته» في شوارع الدمام والخبر والظهران منذ أكثر من عامين، وهي مركبته التي يقطع عليها يومياً مسافة تتراوح بين -30 40 كيلومتراً، مؤكداً أنه تلقى تدريبات عالية في أسلوب القيادة المركبية الآمنة على يد مختصين، ومشيراً إلى أنه كان يعاني من نظرة قاصرة من بعض الناس في الشوارع لقائد الدراجة أو الجارية، لكن سرعان ما تغيرت هذه النظرة وأصبح الجميع يحترمون الدراجة على الطريق، مبيناً أن الدراجين يسيرون في الطرقات حسب أنظمة المرور، ومتمسكون بأسلوب القيادة المركبية النظامية.

وكان الصقعبي قد ذكر في موقع «الجاريات» أن وزنه قبل عام كان 170 كجم ويجد صعوبة في الحركة والتنقل ودائم الكسل ليصل إلى 85 كجم بفضل النظام الغذائي والمداومة على ركوب الجارية. وأوضح حسام الملحم أن الجارية مركبة تعارف عليها الناس منذ القرن التاسع عشر وهي الأكثر أماناً بين الدراجات. مؤكداً قيامهم بعديد من الدورات التدريبية في الدمام والخبر لتعليم الناس كيفية التنقل بالدراجات بأمان في شوارع المملكة الخطرة من خلال دورات نظرية وعملية مجانية.

نشرت هذه المادة في صحيفة الشرق المطبوعة العدد رقم (٦٠٩) صفحة (٦) بتاريخ (٠٤-٠٨-٢٠١٣)
مؤسس موقع الجاريات
محاضر نظم معلومات في جامعة الملك فهد للبترول والمعادن
VN:F [1.9.22_1171]
قيم الموضوع
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

أحمد الشقيري لا يعرف القيادة المركبية

في أقل من دقيقة في آخر المشهد، ينشر الأستاذ أحمد الشقيري أربعة أفكارٍ خاطئة عن الدراجة في السعودية! فمنها ما هو خاطئ ومنها ما ينشر الخوف من ركوب الدراجة للمجتمع الذي نحاول أن نقنعه بأن ركوب الدراجة آمن. فيبدأ بالشكوى أنه يقود على مسار “السيارات” ثم يقول أن ذلك “خطر”، ثم يبرر سبب وجود سيارة تلحق بالمجموعة كي توفر لهم “الأمان”. وينتهي به الأمر إلى إلقاء اللوم على عدم وجود مسار مخصص للدراجات! وكأنه يطالب الحكومة والبلدية بالمسار المخصص، وكأنه يريد أن يستأذن رجال المرور بالتدرج في الشارع، ولا حول ولا قوة إلا بالله!

أحمد الشقيري من أبرز الناشطين في التغيير في الوطن العربي ولا ينفك من المحاولة في توعية المجتمع والحكومات والجهات المعنية بضرورة التغيير نحو الأفضل. ومن حلقات مسلسله “خواطر” تعرض في حلقتين على التوعية بفوائد استخدام “البوسكيليت” أو الدراجات الهوائية. ولا نملك إلا شكره في عمله هذا وسعيه لنشر المفيد. الحلقة الأولى كانت في خواطر7 كانت توعوية وقد ذكر فوائد استخدام الدراجات الهوائية على وقت المجتمع، فهي أسرع من السيارة في داخل المدن، وكذلك على صحته وخاصة عند لقائه مع وزير الصحة والداخلية في الدنمارك الذي يذهب إلى عمله بالدراجة.

أحمد  الشقيري في خواطر 9
أحمد الشقيري في خواطر 9

من الجدير بالذكر أن هذا المقال ليس ردا على أخي الشقيري، وإنما الإشارة إلى مقصده التفكر لبلوغ الإحسان وليس أن يتم تنفيذ الأفكار التي عرضها كما هي، فهذه الإشارات الخفيفة التي اختارها الشقيري إنما هي فواكه ظهرت على شجرة قد أحسن الله نباتها. فلا جدوى من محاولة استنساخ الفواكه دون وجود شجرة صالحة،وبصريح القول، هذا المقال هو لنشطاء الدراجات بصفة أولى، وللبلديات والمرور بصفة ثانية، بالرغم أننا سنتجاوز ما ذكر بخصوص المخالفات ومصادرة الدراجات!

إبراز جانب من ثقافة المجتمع العربي ومقابلة دراجي جدة

قابل أحمد الشقيري بعض أعضاء شباب دراجي جدة ووجد من خلال المقابلة نبذة من التجارب ويبدو أنه اختار أن يعرض بعض التحديات مثل نظرة المجتمع وطبيعة قيادة الناس لسياراتهم. وكأني أجد رسالة مبطنة مفادها أن المشكلة في عدم انتشار ثقافة الدراجات هي المجتمع وأنه سبب التخلف! وربما لا نلوم هنا أحمد بقدر ما نلوم شباب دراجي جدة، وكان من الأولى أن يركز شباب جدة على تعزيز وذكر ما يروه من تشجيع من المجتمع والذي بظني يفوق كثيرا عددا بعض المواقف الشاذة. وبصراحة، شباب جدة معروفون بإيجابيتهم، الله يخلي لنا مدحت حلاب!

الحالة الأولى: كان يقول أنه يتنقل بدراجة في لندن، ولكنه امتنع عن استخدام الدراجة بهدف التنقل في جدة 

لأن المجتمع ينظر إلى ذلك بشكل خاطئ. وبرأيي أن ذلك ضعف في الشخصية، وكان ينبغي على الشقيري والمجموعة أن يتخيروا اللقطات المناسبة لتشجيع الناس على الركوب والتنقل! وأنا متأكد بوجود من يستخدم الدراجة للتنقل في جدة. وللاستزادة مراجعة قسم كيفية مواجهة المجتمع.

والحالة الثانية تُنبئ أن بعض شباب مجموعة دراجي جدة قد لا يحسنون القيادة المركبية. وخاصة عندما يتعلق ذلك بخطر المخلب الأيمن المنتشر عند من يقود على يمين الشارع بجانب الرصيف! كما أن المشاهد الملتقطة للفريق تشير إلى انتشار القيادة الخاطئة للمجموعة بالسير بجوار السيارات الواقفة. وهذه حلقة تعليمية خاصة في كيفية سير المجموعة في شوارع المملكة.

تعليم الأطفال قيادة الدراجات في السعودية

يبدأ الشقيري حلقته أنه يُظهر أن هولندا عندهم حصص خاصة لتعليم الصغار كيفية قيادة الدراجات بنظامية حسب قوانين هولندا. فهل توجد دورات تدريبية على قيادة الدراجات مع السيارات في شوارع المملكة؟  فكم نحب من أخينا أحمد النظر إلى تعليم القيادة المركبية للدراجات في المملكة العربية السعودية ونجاح الدراجين المتنقلين في التنقل وخاصة في الدمام والخبر في الوقت الحالي. نعم توجد دورات تدريبية في كيفية التنقل بالدراجة الهوائية في داخل شوارع المملكة! ولو أن عدد الصغار الذين تعلموا قليل جدا، وأصغر من نعرف يقودون قيادة مركبية في سن المتوسطة. ولكن لا يمنع من ذكر أن الدورات موجودة! هذا العمل الاجتماعي ليس حكوميا. من عيوب موقع الجاريات وتوعيته أنه ضعيف في النشر ولا يظهر إعلاميا. ونحتاج إلى الدعم!

جو هولندا والسعودية

لم يحاول أخي الشقيري التطرق إلى جو المملكة وربما غاب عنه أن جو المملكة يعتبر الأفضل في العالم لمن يتنقل بدراجة؟ فبالرغم أنه ذكر الحقيقة أن أجواء أوربا لا تدعم الدراجين المتنقلين بسبب الأمطار والثلوج وتقلب الجو السريع، ومع ذلك تجد الكثير يستخدم الدراجة في أجواء عصيبة وغير متوقعة، إلا أنه غاب عنه أننا نستمتع بجو المملكة الثابت طيلة العام. وللاستزادة مراجعة قسم الشمس والحرارة.

الرسالة عامة

أخي أحمد، رجلي تدور على الدواسات ورجلك تضغط على دواسة الوقود داخل قمرة مغلقة! وأعيد عليك السؤال الذي طرحته في خواطر7: “من عندنا يستخدم الدراجة في العالم العربي؟” وأسأل الله أن نلتقي في يوم ما! وربما تكون قد قررت أن تتدرج معنا! عندها ستقود قيادة مركبية وستسمتع بإذن الله!

أسأل الله أن يبارك في عملك إلى التغيير نحو الأفضل، وما زلنا نتابعك، ونتطلع إلى جديدك!

مؤسس موقع الجاريات
محاضر نظم معلومات في جامعة الملك فهد للبترول والمعادن
VN:F [1.9.22_1171]
قيم الموضوع
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)

ما معنى “سالك”؟

“سالك” هي كلمة ستسمعها كثيرا عند خروجك مع شباب مجموعة “دراجتي” في الدمام والخبر. وهي تقال عند تغيير مسار الموكب وخاصة عند انتقال آخر دراج في الموكب من مسار إلى آخر، فينادي بها أمامه ليعطي الإشارة بأن المسار الجديد آمن بإذن لله لانتقال المجموعة. وهي إحدى الكلمات التي سيتعلمها راكب…

استمر في القراءة

دراجتي الرياض تتدرب على القيادة المركبية

في زيارة نادرة من بعض المتطوعين في شباب دراجتي في الشرقية إلى الرياض، انتهز عثمان الفريان وزيد الطويل وخالد

زيد الطويل يخرج من محطة قطار الرياض بدراجته
زيد الطويل يخرج من محطة قطار الرياض بدراجته

الصقعبي فرصة اللقاء بمجموعة “دراجتي” في الرياض والخروج معهم في جولة في داخل شوارع الرياض والتي قد تكون مفصلا محوريا في مستقبل “دراجتي” في الرياض.

كان سبب الزيارة هي دعوة د. صالح الأنصاري مشرف مركز تعزيز الصحة في لقاء يجمع نشطاء الدراجات بعنوان #دراجتي_صحتي وعلى إثرها صاحبتُ المجموعة المتنقلة من محطة قطار الدمام إلى محطة قطار الرياض بدراجاتنا وجارياتنا لإجابة الدعوة. وكعادة شباب دراجتي في الشرقية فهم مدربون على التنقل بالدراجات، فكان تنقلهم داخل الرياض في تلك الليلتين على مركبات مختلفة تتحرك بطاقة بشرية. ونتمنى من المشاركين أن يكتبوا قصة تنقلهم!

دورة ومؤتمر #دراجتي_صحتي
دورة ومؤتمر #دراجتي_صحتي

كان الهدف من مشاركتي في المؤتمر هي التشرف بلقاء النشطاء ومناقشة أعضائها الفاعلين والتعاون في توجيه التيار بشكل مناسب والتعرف على التحديات التي يواجهها الدراج في المملكة. ولكني آثرت أن أتحدث في المؤتمر قليلا وساعدني في ذلك د. صالح الأنصاري عند ترتيب اللقاء والحمدلله. إذ كان هدفي هو اللقاءات الخاصة ما بعد المؤتمر وفي صباح يوم الجمعة للتعرف بعمق عن شباب دراجتي في الرياض. وأعتقد أن الفكرة قد آتت أكلها بفضل من الله.

كنت أترقب لفرصة الجلوس مع الفاعلين ابتداء من قائد مجموعة الرياض وإلى أصغر عضو فيها مع كوب قهوة. ولكني لم أشرف إلا بأخي إياد المانع بعد المؤتمر وكسبته في جلسة عشاء رائعة بدعوة عمر المري لنا، وهما من الأعضاء الفاعلين في دراجتي في الرياض. ودار نقاشنا حول السلامة والقانون ووعدني أخي إياد بتعريفي على بعض المحامين في حقوق الطريق. وكانت هذه الجلسة من أهم الأعمال التي قمت بها.

أما عثمان الفريان قائد دراجتي في الدمام، وزيد الطويل قائد دراجتي في الخبر، وخالد الصقعبي المتحدث الرسمي في “الجاريات” والعضو في دراجتي في الشرقية فلم يضيعوا الوقت في الحديث. وإنما انتهزوا الفرصة ونظموا طلعتين بالدراجة في داخل شوارع الرياض ليلة الجمعة بعد المؤتمر وفي صباح الجمعة من اليوم التالي. وكان الهدف هو تدريب مجموعة بسيطة في الرياض على أساسيات القيادة المركبية أملا أن تكون جولات دراجتي الخاصة بالمبتدئين في داخل شوارع الرياض، وربما تكون في شوارع العليا والتحلية بشكل خاص! وقد كان في جولة المتدربين كل من عمر المري وطارق صنقورة وعبدالله الجلعود. وأعتقد أن الشباب سيضغطون توجه الشباب في الاتجاه الصحيح.

دراجتي في الرياض يتدربون على القيادة المركبية
دراجتي في الرياض يتدربون على القيادة المركبية

هل نجح المشروع التعاوني؟

لا أملك معلومات كافية لمعرفة ما إذا كانت منهجية دراجتي الرياض قد تغيرت نحو الأفضل. والذي وصلني عن طريق وسائط التواصل الاجتماعي أن دراجتي في الرياض لم تعد تلزم أعضاءها الخوذة وستتوقف عن المطالبة بالمسارات، وستعتمد القيادة المركبية في التدريب وكل هذه المعلومات وصلتني من عبدالعزيز الحماد المنسق العام لدراجتي في الشرقية. بقي أن نسمعها في أحد الوسائل الإذاعية أو مكتوبة في وسائط “دراجتي” الرسمية. وبحسب ما يذشر في المغرد طيلة السنة الماضية كانت عادة في الدرعية بعيدا عن زحام الشوارع وبهدف الرياضة فقط دون التنقل.

والذي شجعني أكثر لكتابة هذا المقال، هو مشهد نشرته دراجتي في الرياض على يوتيوب ترى فيها بعض أعضاء دراجتي في الرياض يقودون قيادة مركبية في داخل شوارع العليا وفي داخل بعض الشوارع السريعة أيضا، ترى من خلالها وهو يستمتعون تحت ظلال عمارة المملكة، وكان الأعضاء يتمتعون بالسير في مسار كامل! المشهد تراه في الأسفل.

 

 

مؤسس موقع الجاريات
محاضر نظم معلومات في جامعة الملك فهد للبترول والمعادن
VN:F [1.9.22_1171]
قيم الموضوع
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

كيف نغير مسار موكب الدراجات؟

زيد الطويل من مجموعة دراجتي في الشرقية
زيد الطويل من مجموعة دراجتي في الشرقية
بفضل من الله، ركوب الدراجات الهوائية ينتشر في المملكة وفي الوطن العربي. ولاشك أن مجموعات الدراجات المنتشرة لها سبب مباشر في ذلك. فهي تستقطب المبتدئين ولها دور فعال في تعليم الركاب القيادة المركبية. وبالرغم من هذا، إلا أن بعض المجموعات تمتاز بآداب وفنيات أكثر من غيرها في كيفية التعامل وإدارة موكب الدراجات بسلاسة في الطرقات.

هذه الحلقة لا علاقة مباشرة بها بالقيادة المركبية، ولكن تعلمها تزيد موكب الدراجات احترافية مع حركة المرور. توجد طريقتين نظاميتين لتغيير مسار الكوكبة وأحدهما أفضل من الثانية وخاصة أننا نركز على التنقل والقيادة مع المركبات، وكل من هاتين الطريقتين مشروحة في المشهد التالي:

تغيير مسار موكب الدراجات من الخلف
تغيير مسار موكب الدراجات من الخلف

الطريقة النظامية الانسيابية “سالك”

عند نية قائد المجموعة بتغيير المسار، يقوم قائد المجموعة بالإشارة بيده إلى جهة التغيير دون تغيير مساره. ويقوم من خلف القائد بتكرار هذه الإشارة إلى من خلفه وهكذا حتى تصل الإشارة إلى آخر فرد في الكوكبة، وعندها فقط يقوم المنسق في الخلف بالتأكد بخلو المسار الجانبي من المركبات ويغير مساره بطريقة مركبية هادئة. وعند استقراره ووضوحه في وسط المسار الجديد، يقوم بالإشارة الصوتية إلى الدراج الذي يسير أمامه بأن المسار “سالك” ناطقا بهذه الكلمة. ويقوم الدراج التالي بتغيير مساره، وكذلك يمرر الرسالة الصوتية إلى الدراج الأمامي، وهكذا حتى تصل الرسالة إلى قائد المجموعة. وتلاحظ في هذه الطريقة أن القائد هو آخر من يقوم بتغيير مساره.

عثمان الفريان قائد دراجتي
عثمان الفريان قائد دراجتي
من عيوب هذا النظام أنه يحتاج شرحا وخاصة بوجود الجدد في المجموعة، ومما شهدنا في مجموعة “دراجتي” في الخبر والدمام تكرار هذا الدرس للجدد دائما قبل سير الموكب وخاصة من عثمان الفريان وزيد الطويل.

ومن ميزات هذا النظام:

  • يسهل حركة مرور الموكب مع المركبات الأخرى.
  • يعطي المبتدئين شعورا بالأمان بسبب وجود منسق في الخلف يعطيهم أمانا عند تغيير مسارهم.
  • يزيد في قدرة المجموعة على تدريب المبتدئين أدبيات القيادة المركبية وفقه الشارع والأولوية.
  • يجعل المجموعة قادرة على التنقل في وسط المدينة.

الطريقة النظامية الغير انسيابية مع حركة المرور

عند نية قائد المجموعة بتغيير المسار، يقوم بالإشارة بيده إلى جهة التغيير لينبه من خلفه بهذه النية. ينظر القائد إلى الخلف ويتأكد من خلو المسار، وعندها يبدأ في تغيير مساره ويتعبه البقية بعد التأكد كذلك من خلو المسار.

هذه طريقة جيدة إذا كان حجم الموكب لا يتجاوز أربعة دراجين ولا تحتاج إلى تدريب كثير. وهي فطرية ولا تستدعي لشرح وتنتشر بين مجموعات الدراجين، وفي نفس الوقت يشاهدها الناس في سباقات الدراجات إذ يقوم المتسابقون باتباع القائد. ومن عيوبها:

  • يواجه القائد صعوبة في النظر إلى خلو المسار وخاصة أن الموكب قد يكون طويلا خلفه.
  • السيارات قد تكون في المسار المجاور فيغير القائد مساره باتجاههم فيغلق الطريق على المركبات، فلا
  • يستطيعون المضي إلى الأمام ولا تغيير مسارهم بسبب وجود الموكب بجوارهم.
  • احتمالية كسر الموكب إلى عدة مواكب بسبب احتمالية دخول المركبات الأخرى في وسط الموكب.
عثمان الفريان يوجه موكب الدراجات بيده
عثمان الفريان يوجه موكب الدراجات بيده

خلف الكواليس

تم تصوير المشهد بعد التنسيق المباشر مع عثمان الفريان وزيد الطويل والشباب المشارك. وكان من المشاركين: أحمد اليحيى، إبراهيم با سليمان، عبدالمحسن الشهري، مرزوق العتيبي وديفيد فريان. وكان سائق السيارة هو حسام الملحم الذي استخدم السيارة للمرور في أحد المسارات عند تغيير المجموعة مسارها والتصوير من الطرف الثالث. تم استخدام ثلاثة قمرات للتصوير وقد قام بالإخراج حسين محمد الغامدي الذي أظهر المحتوى بشكل تعليمي ورائع، وقد وعدنا بالاستمرار معنا فجزاه الله خير الجزاء على ما قدم في هذه الحلقة وغيرها.

مؤسس موقع الجاريات
محاضر نظم معلومات في جامعة الملك فهد للبترول والمعادن
VN:F [1.9.22_1171]
قيم الموضوع
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

إلى نشطاء الدراجات، لا تتحمس من غير فقه!

أخذ خالد الصقعبي، أحد المتحدثين والمحاضرين باسم موقع الجاريات، على عاتقه نشر حقوق الطريق بين الإخوة أملا أن يصل الصوت إلى كل من له علاقة بالطريق. واستخدم في التوعية أحد بنود نظام المرور في المملكة وبالأخص المادة الخمسون التي تقول: خالد الصقعبي في جزيرة المرجان “الطريق للجميع، وتجب مراعاة حقوق الآخرين…

استمر في القراءة