• تصنيفات

محاضرة Tedx الخوذة لا تحميك من الارتجاج

Capture

الباحث “ديفد كاماريلو” يشرح أن الخوذة لا تحمي رأس الدراج من الارتجاج وهو الأمر الذي يجعله يبحث لصنع تقنية تحمينا من آثار هذه الحوادث. أما الجروح أو حتى كسور الجمجمة ليست ذات أهمية بمقارنة مشاكل الارتجاج والأمراض المتعلقة بها. “الارتجاج” هو تحرك واصطدام المخ بالجمجمة عند تعرض الجمجمة إلى حركة مفاجأة.…

استمر في القراءة

بحث: علامة مشاركة الطريق مضللة

مشاركة الطريق أو التحكم بالمسار

بحث جديد يشير إلى أن علامات “مشاركة الطريق” مع الدراجات لا تزيد أو تقلل من وعي السائقين. وقام الباحثان من جامعة كارولاينا الشمالية NCSU بسؤال 2000 شخص تعرضوا لهذه اللوحات، واستنتجوا أن هذه اللوحات تُفهم بطريقة مختلفة من كل شخص يقرأها.، وأن المشاهدون لا يزيدون وعيا عن من لم يشاهد…

استمر في القراءة

بحث جديد يطعن في نتائج فوائد الخوذة من نفس المؤلفين!

الخوذة فاشلة في الحماية

في سابقة أن يقوم مجموعة باحثين في الطعن في نتائجهم حول فوائد الخوذة، وآخرون لم يستطيعوا تقليد نتائج البحوث القديمة التي تدعم الخوذة، والأغرب أن تقوم موقع StreetsBlog لنشرها! والخلاصة أن البحوث الجديدة تنفي فائدة حقيقية للخوذة في حماية الرأس من الإصابات البالغة. أترككم مع الخبر Study That Spurred Bike Helmet…

استمر في القراءة

باحث: القيادة المركبية في بوسطن أفضل من هندسة المسارات!

Capture

بحث يكشف عن الكثير من الحوادث وأنواعها والتي وقعت في شارع كومنويلث في بوسطن والذي يراد أن يوسع بالملايين. الدراسة أحصت جميع الحوادث لأربعة سنوات على هذا الشارع. وكانت حوادث المخلب الأيمن تشكل غالبية الحوادث ويتبعها حوادث فتح الباب. كما يشيد الباحث بأن تعليم الدراجين أسس القيادة أفضل من الاستثمار في…

استمر في القراءة

شبهات تقرير حول حوادث الاصطدام الخلفي

نسبة نوعية حوادث الوفاة

انتشرت في المنتديات الأجنبية أخبارا عن تقرير خرج من منظمة LAB أن نسبة حوادث الدراجات التي تكون بسبب اصطدام سيارة بدراجة من الخلف وصلت 40% من مجموع الحوادث! وهذا بعيد عن الصحة. ويستخدم بعض النشطاء هذا التقرير من غير فقه لتعزيز مطالبتهم بفوائد المسارات وأنها ضرورية لحفظ النفس، بل وقد يستخدم…

استمر في القراءة

العوامل الستة لنشر ثقافة التنقل بالدراجات الهوائية

دان جويتزر

محاضرة رائعة حول العوامل الستة للحفاظ وتحفيز نشر ثقافة التنقل بالدراجات الهوائية يلقيها المهندس “دان جوتيريز” Dan Gutierrez’s 6Es Presentation from I Am Traffic on Vimeo. للمزيد حول العوامل الستة راجع موقع IAmTraffic.ORG وهي بالترتيب: 1- السواسية في التعامل مع أهل الطريق: فلا تمييز بين السيار والدراج 2- نشر فقه القيادة…

استمر في القراءة

دراسة من أورلاندو: #القيادة_المركبية تحميك بنسبة 96%

نسب الحوادث حسب نمط الدراج

حسب البحث فإن القيادة المركبية تحميك بإذن الله من 96% من الحوادث ويبقى 4% من الحوادث التي لا يُعرف سببها من ضمن الكثير من الأخطاء التي يماسرها الدراجون. السير بعكس اتجاه السير يمثل الأكثر في نسبة الحوادث بمعدل 45%، أما السير في اتجاه السير وفي أقصى اليمين فإن 8% من…

استمر في القراءة

#فرض_الخوذة يقتل 50 شخصا سنويا في نيوزيلاندا

head-helmet-new-zealand

ننتائج البحث حول فرض الخوذة في نيوزيلاندا للسنين من تسعينات القرن الماضي: انخفض استخدام الدراجة بنسبة 50% ارتفع معدل احتمالية إصابة الدراج بنسبة 20-32% في الساعة الواحدة. تسبب #فرض_الخوذة بمعدل موت 53 في السنة بسبب التردد في استخدام الدراجة وقلة الحركة. الكثير من المخالفات بسبب عدم لبس الخوذة. تسبب فرض…

استمر في القراءة

بحث 2013: البحوث القديمة التي تؤيد الخوذة فيها مبالغة!

بحوث خاطئة

في بحث جديد أظهر أن النتائج التي خلصت لها البحوث حول فائدة لبس الخوذة على راكب الدراجة الهوائية منذ عام 2000 فيها مبالغة كبيرة لحجم الفوائد المتوقعة. وبالرغم من البحث خلص أن الخوذة لها فائدة في حماية الرأس إلا أنها ليست بالقدر الذي يسوق لها. كما أنها في المقابل قد…

استمر في القراءة

دراسة واستطلاع: لماذا لا تركب الدراجة في ملبورن؟ السبب #فرض_الخوذة

قانون فرض الخوذة في ملبورن يعيق انتشار ركوب الدراجات

دراسة تشير إلى أن الخوذة جعلت 60% يستصعبون استخدام الدراجات العامة في ملبورن. وفي نفس الدراسة لا يبدو أن المؤلفين يعرفون أن المشكلة هو وجود هذا القانون الذي يفرض الخوذة على راكب الدراجة! قانون فرض الخوذة في ملبورن يعيق انتشار ركوب الدراجات Study Confirms Helmet Laws Killing Australian Bike Share…

استمر في القراءة

دراسة: تصوير راكب الدراجة (وهو يلبس الخوذة) ينشر رسالة سلبية ضد الدراجة!

HELMET1

خلصت إحدى الدراسات -المهتمة بالبحث عن إقامة حملات تسويق تهدف إلى تشجيع ركوب الدراجات- في أحد نتائجها إلى أن تصوير راكب الدراجة وهو يلبس الخوذة ينشر رسالة سلبية ضد الدراجة. وفي نفس الوقت يرسل رسالة إيجابية لاقتناء سيارة أكثر من دعاية السيارة! » لقراءة الخبر حول الدراسة من المصدر حسام الملحم مؤسس موقع…

استمر في القراءة

استطلاع من #دراجتي_الرياض: ماذا تعني هذه النتائج؟

ما هي أهم أسباب عدم ممارسة ركوب الدراجات الهوائية؟ حسب استطلاعات الرأي، توجد أربعة أمور تعيق انتشار الدراجات في السعودية مما يستوجب على متخذي القرار والناشطين معرفة كيفية مواجهتها وخاصة أن الأراء توضح أن الغالبية لا يعرفون الإجابة عليها. ولذلك وضعنا في الموقع طرق معالجة كل منها مسبقا. والجميل في…

استمر في القراءة

هل تعرضت لموقف سيئ بدراجتك؟ مخالفة، حادث، أو تحرش؟ دونها هنا لو سمحت.

هذا نموذج منشور نجمع من خلاله المواقف التي يتعرض لها الدراج والتي تسبب له الضيق سواء كانت مرورية أو أمنية. النموذج يحوي عدة أسئلة تساعدنا مستقبلا في استخدامها للتوعية بحقوق الدراجين. إذا لم يظهر النموذج بشكل صحيح فاضغط هنا سائلا الله عز وجل أن يكون هذا العمل مباركا. حسام الملحم…

استمر في القراءة

وثائقي الدراجين المراسلين في مدينة “بريسل”: الحل هو الدراجة الهوائية!

مشهد وثائقي عن ثقافة مدينة “بريسل” المتأخرة باستخدامهم المفرط للسيارات وأن الحل هو استخدام الدراجة الهوائية كما يوضح الدراجون المراسلون! اضغط هنا لمشاهدة المشهد في يوتيوب.

Brussels Express from Sander Vandenbroucke on Vimeo.

وثائقي يبدأ بالحديث عن شركة Brusserls Express لتوصيل الطرود في مدينة أوربية، تبدأ بشرح كيف بدأت الشركة من خمسة دراجين في مدينة هي الأكثر زحاما! الشركة حاليا توظف العديد من الناس لتوصيل الطرود بالدراجات. العملاء يستغربون كيف يصل الدراج بسرعة ولا يصدقون أن الدراجة تصل إلى مكان التوصيل في 20 دقيقة!

زحام السيارات يجعل التنقل بالدراجة هو الأسرع في مدينة تعج بالسيارات مثل بريسل. ويؤكد مؤسس الشركة أن ثقافة السيارين متخلفة، فهم لا يدركون أن أفعالهم مهما كانت صغيرة أثرها كبير على حركة المرور.

الدراجون في مدينة “بريسل” يواجهون تحرشات من السيارين كثيرا، فيضربون بالأبواق كثيرا وينحرفون في وجه الدراجين.

وأما عن ثقافة استخدام الأبواق، فهو منتشر في المدينة ويستخدمها السائقين للترويح عن أنفسهم ويزيدون السماء إزعاجا لا داعي له معتقدا أن ضغطه على البوق سيسهل من حركة المرور!
ثقافة سائق السيارة متأخرة في المدينة حيث يقف سائق سيارته في غير مكانها ليحصل على المثلجات مسببا بذلك توقف 300 سيارة!
ومن أسباب الزحام: إصلاحات الطرق المتكررة من قبل البلدية، قلة وجود الدراجين! اعتقاد أهل مدينة “بريسل” مثل الدول العربية أن السيارة هي التقنية الحديثة! اعتقاد المسؤولين أن الدراجة هي للرياضة فقط.

ويركز المشهد كيف أن السيارة هي المشكلة، والدراجة والنقل العام هي الحل.

يقترح أهل المرور أن عليهم الحد من حركة السيارات إذا أردنا نشر الدراجات بمنع السيارات من دخول المدينة أو جعل ذلك بقيمة يدفعها السيار بنظام يسمى تقييم الشوارع حسب المشوار والمكان والشارع.
إذا أقنعت المشاهير من حكام وإعلاميين، سوف يسهل ذلك من انتشار التنقل بالدراجات.
الدراج ليس ضد حركة المرور وإنما هو جزء من حركة المرور.

شركة الدراجين المراسلين Brussels
شركة الدراجين المراسلين Brussels

 

مؤسس موقع الجاريات
محاضر نظم معلومات في جامعة الملك فهد للبترول والمعادن
VN:F [1.9.22_1171]
قيم الموضوع
Rating: 0.0/10 (0 votes cast)

طالب في جامعة الملك فهد، يقدم مشهدا تعليميا حول القيادة المركبية في الجامعة

مشهد تعليمي رائع حول كيفية الخروج من جامعة الملك فهد إلى سوق إيكيا المجاور للجامعة باستخدام دراجة هوائية متبعا أسلوب القيادة المركبية والعودة باستخدام الطريقة الخاطئة. المشهد مقسم إلى أربعة أقسام!

معاذ يحيى هيبة طالب في قسم الهندسة المعمارية من جامعة الملك فهد يقدم بحثا مصورا حول القيادة المركبية في مشروع تخرجه من مادة التصميم المدني! ونسأل الله أن يسهل له تخرجه القريب ويبارك فيه.

القسم الأول: كيف تتدرج حول حزام الجامعة؟

يبدأ معاذ هيبة منطلقا من شقته في الجامعة بدراجته إلى حزام الجامعة ليتوجه إلى البوابة. معاذ يستخدم القيادة المركبية ويتوسط المسار ولا يسمح للسيارات المشاركة معه في نفس المسار. وتستطيع المركبات التجاوز بأمان في الوقت المناسب من المسار المجاوز.

تلاحظ أن معاذ يحذر من التدرج على اليمين ويتوسط المسار حول حزام الجامعة وهو ظاهر في الطريق والسيارة خلفه تراه بوضوح ولا تستطيع التجاوز عن قرب.

معاذ يتوجه إلى الإشارة المرورية ويقف عندها قبل خطوط المشاة وينصح باتباع الحذر سواء اتبعت الإشارة المرورية أو لم تتبعها.

عند الإشارة الخضراء ينطلق معاذ ممسكا بالمسار الأيمن ثم ينتقل إلى المسار الأيسر بعد النظر إلى الخلف بسبب عقبات تواجهه في المسار الأيمن.

يتعاون معاذ مع أهل الطريق فيسهل حركة الحافلة ويسمح لها بالتجاوز من المسار الأيسر فقط. ولا يسمح لها بالتجاوز من الأيمن.

القسم الثاني: كيف تقود دراجتك من بوابة الجامعة حتى إشارة سوق إيكيا؟

معاذ يخرج من بوابة الجامعة ويواجه دراجا يعكس الطريق ويحاول تحذيره. يستمر في استخدام المسار الأيمن منطلقا باتجاه السوق.
معاذ لا يستخدم مسار المخارج والمداخل الواقع في اليمين، وإنما يستمر ممسكا بالمسار المؤدي إلى اتجاهه.

يقف عند إشارة الجسر كأي مركبة أخرى وينتظر في المسار الأوسط المؤدي إلى اتجاهه، ويشير إلى أنه لا ضير إن قطعت الإشارة، لكن افعلها في الوقت المناسب لذلك فقط حين توفر الأمان والسلامة.

يتجاوز حين تصبح الإشارة خضراء. ويختار المسار المناسب لطريقه. يستخدم المسار الأيمن بعد التجاوز فتدخل عليه سيارة ولا تحترمه، ولكنه يتبع القيادة المركبية التي تجعله يشعر بالخطر مبكرا، ويسترجع بعدها مساره.

القسم الثالث: كيف أغير مساري من المسار الأيمن إلى المسار الأيسر لأنعطف يسارا؟

يتوجه ويغير مساره إلى الأوسط بعد النظر إلى الخلف لأنه يريد الانعطاف يسارا ويغير مساره إلى الأوسط بعد أن يتأكد من أمان انتقاله. ويكرر العملية ليصل إلى المسار الأيسر. ويقف عند الإشارة خلف السيارات مع حركة المرور.

عند حركة المرور يستمر ويستخدم المسار الأيسر وينعطف يسارا عند التقاطع كأي مركبة أخرى. حتى يصل إلى سوق إيكيا

معاذ يلقي بالسلام على أهل الطريق، ويعلمنا الأخلاق.

القسم الرابع: كيف أقود دراجتي بطريقة خاطئة من سوق إيكيا إلى جامعة الملك فهد؟

معاذ يعود إلى الجامعة متبعا الطريقة الخاطئة ويسير على الخط الأصفر ولا يتمسك بمساره. ويجعل السيارات تشاركه نفس المسار.

يحاول تجاوز المنعطف الأيمن بخطورة ولاحظ سيارتبين تنعطف خلفه. وسيارة تدخل المسار عليه مشكلة مخلبا لا يستطيع تجاوزه. وسيارة أخرى تنحرف لتركب الجسر والطريق السريع وتعيق حركة معاذ. وكاد يتسبب في حادث من سيارة لا تحترم الطريق.

معاذ يتجاوز الإشارة الحمراء بطريقة سيئة، ويستخدم اليمين وكأنه أحد المشاة، ولا يبدو ظاهرا.

معاذ يستمر في السير على الخط الأصفر.

معاذ هيبة
معاذ هيبة

أسأل الله التوفيق لأخي معاذ على ما قدم من توعية في هذا المضمار. وسننتظر المزيد منه قريبا!

مؤسس موقع الجاريات
محاضر نظم معلومات في جامعة الملك فهد للبترول والمعادن
VN:F [1.9.22_1171]
قيم الموضوع
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)