Skip to content

الجاريات

موقع خبراء الدراجات الهوائية و الجاريات

تعرف على كيفية حساب مقاسك إذا كنت تنوي شراء جارية. كما تعرفون في مقالات سابقة مدى أهمية المقاس بالنسبة للدراج وصحته. وقد شرحنا مثلا كيفية معرفة مقاسك إذا كنت تنوي شراء دراجة شارع!

المشهد التالي مختص بحساب مقاسك حتى تعرف إن كانت جارية ما تتحمل مقاسك. لاحظ أنه يستخدم لوحا مائلا بالرغم أنك تستطيع أيضا الاستناد على الجدار العمودي مباشرة دون اللوح لعدم وجود فرق كبير في الحساب بين الاثنين، ولسهولة ضبط الجارية في الغالب على الراكب بالمقارنة مع دراجة الشارع.

المقاس يدعى بخط التماس الخارجي X-Seam بخلاف التماس الداخلي in-Seam عند حساب مقاسك على دراجة شارع.

تأكد من معرفة التحويل بين البوصة والسنتمتر إن لزم الأمر.

 

مقال رائع في جريدة الشرق الأوسط عن الدراجة في أمستردام

 

 

الدراجات الهوائية وسيلة سكان أمستردام المفضلة رياضيا وبيئيا واقتصاديا,.

كنت أظن أن قوانين المرور بين دول الخليج متشابهة، وكنت أتكلم غالبا عن قوانين الدراجات الهوائية في المملكة. وسرعان ما تشابكت الردود في "تويتر" لتشير علي أن الخوذة إلزامية في دولة الإمارات، وعندها قررت مراجعة الموضوع. سأتناول أي مادة قانونية في كل دولة من دول الخليج عن الدراجة الهوائية. علما أني لم أجد قانون مرور دولة عمان الشقيقة.  في مسائل القانون لن أكترث بالجرائد والأخبار وتصريحات رجال المرور، فأغلب الصحفيين قد يلووا أعناق التصريحات. وفي المقابل سأضع لكم ما وجدته في قانون هذه البلاد مباشرة من شبكة المعلومات القانونية.

نتناول المتفق عليه أولا:

أشارت جميع الدول أن الدراجة الهوائية تعد مركبة تحت قوانين المرور تتحرك بطاقة راكبها. 

وهذه بعض ما تميزت به بعض الدول عن الأخرى

دولة الإمارات العربية المتحدة

لم نجد ما يشير إلى تقييد ركاب الدراجات الهوائية بلبس معين أو خوذة أو مسار معين للدراج.

الغريب في الأمر، أن الخوذة لم تذكر في قانونهم، بل حتى ركاب الدراجات النارية لا يفرض عليهم!

تحديث: وصلتنا تقارير عن وجود بعض المواد القانونية الإماراتية بفرض لبس الخوذة والتقييد على قيادة الدراجة وبعض الأحكام المتعلقة بالمسارات، لا نملك تفاصيل أكثر من ذلك. حبذا لو ساعدنا أحدكم في الحصول على النصوص التالية من القرار الوزاري لعام ١٩٩٧ رقم ١٣٠ للمادة ١٦ و ١٧. ولا ندري حاليا هل هي مشابهة لقوانين قطر أم تختلف قليلا. المصدر د. أسماء المناعي

دولة البحرين

دولة الكويت

 ولا نرى بأسا إذ الدراجات مكانها الشارع والطريق وتعامل معاملة المركبات.

دولة قطر

دولة قطر لها قانون مفصل ومبهم قليلا:

مرسوم بقانون بإصدار قانون المرور (رقم: 19 / 2007)  >>  الباب الخامس >>الفصل الأول  >>  المادة 48  :

  • على سائقي الدراجات العادية (الهوائية) أن يلتزموا الجانب الأيمن لنهر الطريق ، وأن يسيروا فرادى الواحد خلف الآخر في حالة عدم وجود مسارات مخصصة لسير الدراجات ، ويحظر عليهم في حالة وجود هذه المسارات استخدام باقي الطريق المعد لسير السيارات . أما الدراجات الآلية (النارية) فتسير في المسارات المخصصة للمركبات الميكانيكية . ويحظر على سائقي الدراجات الآلية (النارية) والعادية (الهوائية) سياقتها بدون الإمساك بمقود الدراجة بكلتا اليدين ، وإلا في حالة إصدار إشارات يدوية ، كما يحظر عليهم الإمساك بمركبة أخرى أثناء السير ، أو السير بها بعد رفع إحدى عجلاتها عن الأرض ، أو أن يحملوا أو يدفعوا أو يسحبوا أشياء تعرقل السير ، أو تكون خطراً عليهم أو على مستخدمي الطريق . كما يحظر على سائقي الدراجات الآلية (النارية) نقل أشخاص آخرين على دراجاتهم إلا إذا كانت مجهزة بعربة جانبية أو خلفية لراكب إضافي ، ولا يجوز نقل أشخاص على الدراجة العادية (الهوائية) ما لم تكن مجهزة خصيصاً لهذا الغرض . وفي جميع الأحوال على سائقي الدراجات الآلية (النارية) والعادية (الهوائية) ومن ينقلونهم ارتداء الخوذة المخصصة لذلك .

  • على الدراجة الهوائية آن يكون لها نور أمامي وعاكس خلفي.

تحليل قوانين قطر: 

  • ما فهمنا من القانون٫ إذا لم تتواجد المسارات الخاصة للدراجين يستطيع الدراج أن يمسك وسط المسار الأيمن من نهر الطريق كما نشرح ذلك في قسم القيادة المركبية على ألا يتشارك دراجان في المسار!

  • أما إذا تواجدت المسارات الخاصة فليس لهم أن يستخدموا باقي الطريق! وهذا خطر للغاية كما شرحنا في قسم القيادة المركبية ومساوئ مسارات الدراجين. 

  • قطر حسب هذا التقرير هي الدولة الخليجية الوحيدة التي تفرض الخوذة للأسف على الدراج. لا ندري إن كان عندهم دراسات معينة استندوا إليها نحب الاطلاع عليها!

المملكة العربية السعودية

تناولنا قوانين المملكة العربية السعودية في عدة مقالات سابقة من بينها أين الخوذة؟ و قوانين المرور والدراجات في المملكة. نشير إلى أن الخوذة ليست مفروضة إلا على ركاب الدراجات النارية، وتعامل الدراجات معاملة المركبات، والقيادة المركبية مكفولة.

كلمات أخيرة: في بعض الأحيان بتم إصدار قانون جديد من وزارات الداخلية، ولا تعرف إن كانت هذه المصادر حديثة، فإن كان هناك خطأ في المقال فحبذا لو يتم التواصل معنا لفائدة الدراجين وسلامتهم! 

مصدر قوانين المرور في دول الخليج

إيران تسبقنا إلى تشجيع الناس لركوب الدراجات الهوائية! ماذا تنتظر؟ جرب الركوب وكفاك كسلا! 

 

أحلى دعاية من شركة كروزبايك لصناعة الجاريات. الدعاية تهدف إلى الفوائد الصحية الجنسية لركوب الجاريات مقارنة بركوب الدراجات العادية! نتمنى لكم مشاهدة ممتعة!

لاشك أن من مزايا الجاريات أنها مريحة جدا ولن تمنع الدم من الوصول إلى الأجزاء التناسلية.

ونضيف في هذا السياق أن شبهة ضعف الانتصاب من ركوب الدراجات الهوائية منتشرة في المنتديات. لكننا ننفي هذه الشبهة بذكر المعلومة كاملة: احرص أن تكون دراجتك من مقاسك! وإلا تسببت في آلام كثيرة. لا تنس أن تركب دراجة من مقاس جسمك، فعواقب ركوب دراجة ليست مقاسك وخيمة لآلام الركب والظهر  والمواضع التناسلية على المدى الطويل. 

الحل الأسهل هو اتخاذ جارية، فكرسيها واسع ولا يسبب تلك الآلام!

انتشر خبر مرور رفحاء، ردا على استفسارات سائقي السيارات عن العمالة ودراجاتهم، أن الدراجة تطبق عليها قوانين المرور مثلها مثل السيارة. الخبر انتشر في كثير من الجرائد الالكترونية وتجد الروابط في الأسفل! 

قراءة في الخبر

الخبر يعكس مدى جهل سائقي السيارات ممن لديهم الرخصة بقوانين المرور وحق الطريق. وربما يعتقد الأغلب، كما شرحنا سابقا، أن "الدراجة مكانها الرصيف"

ما نتفق عليه

ذكر الرائد صالح الخليف أن على الدراجين أن يسيروا في المسار الأيمن، أكرر، المسار الأيمن. وليس كتف الطريق أو الرصيف وهذا مخالف للأنظمة. والنقطة الأخرى أن للدراج أن يتجاوز المركبات البطيئة باستخدامه المسار التالي! يعني هذا أن وجود الدراج على يمين الطريق لأنه أبطأ عادة وهذا السبب الرئيس! كما زاد الرائد الخليف أن هذا لسلامتهم، وليس قانونا يخالفون عليه! راجع قسم الحقوق والقانون!

وجهة نظر سائقي السيارات

اعترف بعض السائقين أنه غير أهل لقيادة السيارة وذكروا أن وجود الدراجات أمامهم يعرضهم لارتكاب الحوادث مع الدراجات! يعني الحجة جاهزة لو حصل الحادث! كيف يسمح المرور لهؤلاء بالاستمرار في قيادة السيارة؟ 

ترى ماذا يقترح مرور رفحاء؟

الحل بوجهة نظر المرور أن يتعاونوا مع الشركات من أجل تثقيف العمالة بالأنظمة! يعني بعد كل ما قاله سائقو السيارات جعلوا العمالة هم الجهلة بالقوانين! إخوتي توجد مشكلة، سائقو السيارات لا يعرفوا حق الطريق ولا قوانين المرور حسب المقال!

الصحافة تستشير!

وطبعا الصحافة استشارت "المختصين" الأول يدعي أن الدراجات مزعجة في الطريق! هل نسي ماذا يركب؟ وماذا يركبون؟ هل نسي المركبة التي تقتل الأبرياء في كل ثانية في شوارعنا؟ هل نسي إزعاج المحركات؟ هل نسي الزحام التي تسببه هذه المركبات المسماة بالسيارة!

والمختص الآخر يقترح مسارا على يمين الشارع مخصص للدراجة كما في "الدول المتقدمة"! ألا يعرف أن نظام المملكة الحالي أفضل من الدول المتخلفة مثل أمريكا وبريطانيا في نظام سير الدراجات وأكثر أمانا؟ ألا يعلم أن البنية التحتية للدراجات في المملكة أفضل من مسارات الدراجين؟ ومن أين له المعرفة؟! 

 

وماذا يقول الدراجون؟ أو العمالة؟

وفتنة داوود عليه السلام، أنهم تحدثوا مع سائقي السيارات ولم يكلموا دراجا واحدا عن وجهة نظره، طبعا الإعلام حر! مساكين العمالة!

طريقة انتشار الخبر في تويتر وفي الإعلام توحي للقارئ أن مرور رفحاء غريب بأن يوازي السيارة بالدراجة في حقوق الطريق وقوانين المرور! 

أمريكا و"الدول المتقدمة"

 

الخبر يذكرنا في قصة أمريكا مع فكرة مسارات الدراجين السيئة، إذ بدأ سائقو السيارات يشتكون من وجود الدراجات في طرقاتهم، وبدلا من شرح حق الدراجة في الطريق، بدؤوا في التمييز بينهما بالمسارات الخاصة مما زاد في حوادث السير وكانت سببا في انخفاض كبير في نسبة استخدام المجتمع للدراجات من الخمسينات! ومما دعم الموقف هو أن أمريكا اقتصاد سيارات، والدراجة تهديد لها!

رسالة موقع الجاريات

هناك فرق بين مسارات الدراجين والنظام المفصول للدراجات كما في الدول المتقدمة مثل هولندا والدنمارك، الفرق شاسع! طبعا لا يوجد نظام مفصول في المملكة، لكن القيادة المركبية في المملكة أفضل وأسلم من القيادة في بريطانيا وأمريكا بالقيادة المركبية! ونحن من هنا لا نخفي أن العمالة والدراجين يحتاجون إلى توعية، لكننا نبين الأهم والمهم في هذا الموقع! ويكفي أن هذا الموقع قائم على توعية المجتمع باستخدام الدراجات والجاريات.
 

وصلة إلى المقال المضحك المبكي!

الاقتصادية : مرور رفحاء لـ"الاقتصادية": قوانين سائقي السيارات تطبق على الدراجات الهوائية.

نقدم لكم حملة أستراليا ضد خوذة الدراجة التي بدأت منذ أعوام، وهذا مشهد لإحدى دعاياتها!

 

دائما نفاجئ القراء بما لا يتوقعوه، ذكرنا لكم في مقالات سابقة عن خوذة الدراج أنه لم يثبت نفعها على الدراج علميا، وذكرنا أن بلادنا لا توجد فيها قانون فرض الخوذ على الدراجين والحمدلله. 

تصفح قسم سلامتك، وقسم الحقوق والقانون للمزيد من المعلومات المتعلقة.

ترى متى تقتنع أخي أن الدراجة آمنة؟

 

قد أوضح رسول الله صلى الله عليه وسلم حقوق الطريق وأولوياته، راجع قسم الحقوق والقانون! للأسف لم يطبق هذا اليوم إلا دولة هولندا إليكم المشهد البسيط القانوني:

يشرح فيه المتحدث أن حادث سيارة مع دراجة هوائية دائما يصب في صالح الدراج! لماذا؟ أسهل إجابة إليك نقدمها إليك أخي المسلم، أنها قوانين من شريعتنا السمحة. فكم من حادث في أمريكا والسعودية ضاع ضحيتها ماشيا أو دراجا؟ نسأل الله أن يغفر لنا ويتجاوز عنا ويهدينا سبيله وأن يرجع الحق لأصحابه!

 

 

من يعبر الشارع أولا؟

هل خطر في بالك يوما عن شرعية وجود قوانين للمرور؟ هل قوانين المرور من القوانين المدنية أو الشرعية أو كلاهما؟ وما دخل الدراجة في الموضوع؟

ذكر رسول الله صلى الله عليه وسلم حق الطريق في حديث :أعط الطريق حقه، وكان من حقوق الطريق هو إلقاء السلام. فعلى من يجب السلام؟ وأنا متأكد أخي القارئ والمحب، أنك تتذكر حديث الحبيب صلى الله عليه وسلم إذ قال: فليلق السلام الماشي على الجالس، والراكب على الماشي. هذا الحديث يعطينا إشارة واضحة أن من واجب الماشي أن يلقي السلام على الجالس، وكأن الماشي يستأذن الجالس في العبور، وكذلك الراكب يلقي السلام على الماشي إفادة أن الماشي أولى في العبور، والراكب يستأذن الماشي في المجاوزة.

حاول عمر بن الخطاب رضي الله عنه تقبيل الحجر الأسود عنوة، وأشار إليه نبينا صلى الله عليه وسلم، أن الأولى في التقبيل هم الضعفاء، فإذا كنت قويا وأمامك ضعاف فامض ولا تقبل! فما جاء الإسلام إلا لنصرة الضعيف حتى في الطريق!

استطراد

ترى من الأضعف؟ صاحب السيارة، أو الدراجة أو الماشي؟ ترى من له حق العبور؟ ومن عليه أن يستأذن ويلقي السلام على الآخر؟ لن أجعلكم تفكرون كثيرا إليكم الإجابة: 

تخيل معي تقاطع من غير إشارات مرورية فيه سيارات ومشاة، الأولى أن تعطى الأولوية للمشاة، ولو أراد دراج أو سيار في العبور عليه الاستئذان بإلقاء السلام حتى يسمح له أدبا ولطفا من تعاليم حبيبنا محمد صلى الله عليه وسلم! ومما سبق من آيات وأحاديث (راجع المصادر) تدرك أن الأولوية للمشاة، وبعدهم الدراجون، وبعدهم الدواب والفرسان، وبعدهم أصحاب التنقل بالطاقة الغير حيوانية كالدبابات والسيارات.

الميزان الأدبي والقانوني

ماذا نتعلم مما سبق؟ عند لقاء الماشي وقائد السيارة في تقاطع، الماشي في العادة هو من يخشى على حياته وهو الحلقة الأضعف، وفي العادة هو من ينوي الوقوف والانتظار، بالرغم من حقه الشرعي في العبور أولا! قائد السيارة الأقوى لا يخشى على نفسه، فهو الأقوى، لكن الشرع يأمره أن يلقي السلام على الماشي وخاصة لو أردت أخذ حق العبور منه! وقمة الأدب أن يتوقف صاحب السيارة سامحا للماشي العبور من غير أن ينتظر سلاما من الماشي ولا شكرا لأنه في الأصل حق للماشي. وأدب الماشي هنا هو الشكر بالرغم من أن ذلك حق له بالأساس! 

حادث سير!

للأسف، الغزو الفكري الغربي ذو الآلة الصناعية وقوته الاقتصادية فرض ثقافة السيارات على العالم بشركاته المحتكرة في سوق احتكار القلة حتى يبيع تقنية يعيش بها على حسابنا. وحماية لهذا الاقتصاد، فميزان القوة في حال الحوادث يصب في غالب دول العالم حتى في أمريكا لصالح راكب السيارة! فكم من حادث بين ماشي وسيار أو دراج وسيار حُكم فيه لصاحب السيارة؟! في مشكلة اقتصادية وسياسية وقانونية مترامية الأطراف، لم ينفذ حقوق الطريق كما أمر بها الرسول صلى الله عليه وسلم إلا الدنمارك وهولندا! فعند قوانينها، الماشي والدراج دائما أصحاب الحق في أي حادث مقابل صاحب السيارة، حتى لو رمى الدراج نفسه عمدا أمام السيارة!

الوعيد!

نستدرك مما سبق الآتي: إن عدم توقف السيارة عند نية الماشي قطع الطريق عنوةً بسبب فرق القوة والقدرة، لهو ظلم للطريق، وظلم لصاحب الحق، ولا يضيع الحق أبدا، وسيرد الله للماشي حقه على الراكب ولو كان في يوم التغابن. ولا يخفى عليك أن الكتاب لا يغادر صغيرة ولا كبيرة إلا أحصاها، والله سريع الحساب.

نسأل الله أن يغفر لنا زلاتنا وجهلنا، وأن يتجاوز عنا أخطاءنا، قال تعالى: وَعِبَادُ الرَّحْمَٰنِ الَّذِينَ يَمْشُونَ عَلَى الْأَرْضِ هَوْنًا وَإِذَا خَاطَبَهُمُ الْجَاهِلُونَ قَالُوا سَلَامًا. الفرقان 63 ونذكركم بمسامحة إخوتكم عند القدرة! 

المصادر:

فقه المرور وآدابه في الإسلام

قوانين المرور في المملكة

قسم الحقوق والقانون

آيات في النقل والتنقل

حديث لا تزاحم الحجر

حديث إلقاء السلام

حديث حق الطريق

 

تعرضت طالبة الدكتوراة السويدي إلى ثقافة الدراجات في كامبرج والتقطت عدستها ما يميز المدينة في استخدامها للدراجات. ما شدني في الموضوع نظرتها الثقافية إذ علقت استخدام المجتمع الدراجة بدرجة علم أصحابها، فكلما زادت ثقافة المجتمع زاد استخدامهم للدراجة. 

تتسال أختنا لماذا لا نراها في بلادنا؟ أعتقد آن الإجابة كانت في مدونتها نفسها! نسأل الله أن يزيدنا علما. وصلة إلى الموضوع!

A.K. AlSuwaidi

via @DrBntKhalifa Blog: Cambridge: A Visual Record of its Cycling Culture.

رؤية أردنية لمشكلة النقل في الأردن. يحكي حكاية الأردني في تغيير طريقة تنقله بين تكاليف السيارة وزحمة السير، وبين عدم انضباط وارتفاع الضغط باستخدام النقل العام! أترككم مع المقال من جريدة السوسنة:

النقل العام ليس مغريا.. فهل العودة الى الدراجة احد الحلول؟.

ترى هل يتكرر نفس الحوار في الرياض بعد سنين من تفعيل النقل العام؟ خذ الحكمة ممن سبقوك! النقل العام والسيارة وسائل نقل مفيدة، لكنها ليست سبيلك إلى الحرية والصحة وانخفاض ضغط الدم! 

ينتهي المقال بالإشارة إلى أن الدراجة الهوائية هي الحل، ويشتكي من عدم وجود شوارع لها أو مسارات خاصة! يبدو أن الكاتب لم يطلع على القيادة المركبية ولم يدرك أن الدراجة لا تحتاج إلا إلى قائد لها! وقسم القيادة المركبية يستفيض في الموضوع!

قطار تحت الأرض

يبدو أن المجتمع ضغط على الحكومة بشكل كبير حتى يوافق على صرف 50 مليار ريال سعودي لتوفير النقل العام في كل من الرياض وجدة. لاشك أن النقل العام يعد ضرورة كبيرة في وقتنا، بل لم يصل حد الضرورة إلا لأننا وصلنا مرحلة المرض وآخر العلاج الكي! 

المبلغ الاستيراد والاستهلاك من المستفيد؟

50 مليار ريال! من الواضح أن المنتفع الأول من هذا المشروع هي شركات أجنبية ودول ومصانع وأعمال ووظائف غربية بالدرجة الأولى! ولا ننسى التجار المحليين الكبار كدرجة ثانية! ولا يخفى على الاقتصادي ضعف عملتنا مقابل العملات الأخرى، ولا يخفى تدهور الاقتصاد العالمي! إن تنفيذ مشروع بهذا الحجم في هذا الأوقات فيه نظر ولا يمكن البت فيه، لكني لا أخفي رأيي أن المشروع يأتي في وقت اقتصادي سيء عالميا!

الوقاية والعلاج

يا صاحب الحكمة، تذكر أن الوقاية خير من العلاج. إذ أننا لو اتقينا الله واتقينا استخدام السيارات -أساس المرض- لما كلفنا العلاج 50 مليار ريال سعودي بخلاف ما صرفناه على السيارات وملحقاتها! تخطيط المدن والتنقل يبدأ بتخطيط المشي ومركبات الطاقة البشرية وتعبيد الطرق من أجل الإنسان والحيوان في الأرض ولا يبدأ التخطيط من رسم شوارع السيارات وإشارات المرور! 

هذا دواء له مضاعفات! أدوية سكر وضغط

نذكرك أخي أن النقل العام ربما يكون حلا جزئيا لمشكلة الزحام، إلا أنه لن تحل مشكلة صحة سكان هذه المناطق المقيدة بقلة الحركة. ربما تتذكر البحوث التي تشير إلى تحسن صحة المجتمع بعد تفعيل النقل العام، لكن تذكر أنه يتحسن لأنه يدعو إلى المشي والحركة قليلا بين المحطات. فهل توجد أرصفة؟ لا أستبعد صرف المليارات المضاعفة في بضع سنين لحل مشكلة الصحة بسبب قلة الحركة. إن تبني فكرة المشي للتنقل داخل المدن الصغيرة والقرى وتبني الدراجة في داخل المدن الكبيرة لهو الحل لمشكلة الزحام المروري والصحة والمتردية واقتصادنا المستهلِك بطبيعته!

حقك في التنقل سالما آمنا

مدننا عليها أن توفر القدرة على الوصول من بيتي وبيتك إلى أي مكان في المدينة مشيا أو  بمركبة بطاقة بشرية أو حيوانية قبل توفير قيادة الرجل والمرأة للسيارة وقبل توفير النقل العام! 

أربع سنوات!

يدعون.. فهل يصدقون؟ وماذا ستفعل في هذه السنين؟ هل ستقود سيارتك وسط الزحام ووسط الحفريات الجديدة لتفعيل النقل العام؟ اركب دراجتك، وشاركنا، فنحن نقدم لك الحل! الدراجة و زحمة السيارات

دراجة؟ 

نعم الدراجة هي الحل التنقلي الحالي والصحي! المشاريع والحفريات لن تعيقك! تستطيع حمل دراجتك فوق السياج ومن بين "الصبات"! تستطيع العبور من بين السيارات، تستطيع أن تجد الموقع القريب! ولها فوائد ما الله به عليم!

فوائد الدراجة

وصلة للمقال الذي يحوي القرار: ‫مجلس الوزراء يقر تنفيذ مشروع النقل العام (القطارات والحافلات) بالرياض والمدن ذات الكثافة السكانية العالية‬.

في صورة رائعة ملتقطة من عدسة عبدالله الجهني، مخرج برنامج "تكي"، وهو يتنقل بدراجته في مدينة جدة متوجها من بيته إلى الفندق حيث يتلقى دورة علمية!

زحمة جدة والحل بالدراجة

أترككم مع الصورة ومع حسابه! ننصحكم بمتابعته في تويتر!

Twitter / @x5ab: فندق الموفنبيك. . مقر البر ….

اعلم حفظك الله، أن رسالة موقع الجاريات ليست إلى المؤسسات ولا الحكومات ولا المسؤولين ولا التجار. بل هي إليك أخي وأختي. اعلم أخي أنك لا تحتاج إلى مسارات خاصة كي تبدأ التدرج وتستمتع بالدراجة أو الجارية وتنتقل من مكان لآخر في مدننا العربية. هذا الموقع يحاول بقدر المستطاع توجيه القارئ بكيفية التدرج في وطننا العربي من غير تكلف ولا تدخل حكومي لتوفير أي شيء فوق طاقتنا الحالية. ابدأ التدرج وحرك جسدك واسترد عافيتك وقوتك ووقتك!

شبكة الجاريات


تصلنا رسائل عديدة تسألنا عن كيفية شراء جارية. نعلن هنا أن شبكة الجاريات ليست وكالة لبيع الجاريات، وإنما شبكة الجاريات مهتمة بالتوعية ونشر ثقافة ركوب الدراجات والجاريات كبديل للسيارات في داخل المدن، وحل لمشكلة الزحام، وتخفيف من عبء المستشفيات بتعزيز قوة وصحة المجتمع باستخدام تقنية توفر الجهد والمال.

كما أننا من خلال الموقع نخدمكم بوضع وصلات مباشرة لبعض الشركات العالمية والمحلية التي من خلالها تستطيعون اقتناء جارية. وندعو طلاب ومهندسي الوطن العربي باستثمار جهودهم في صنع دراجات وجاريات بحكم أنها الأنسب لمنافسة لمستقبل مشرق مليء بالصحة والقوة.

موقع الجاريات سيحاول نشر أخبار الشركات المحلية أو الوكالات التي تدعم هذا التوجه. قسم سوق الجاريات سيحوي وصلات إلى أماكن اقتناء دراجات أو جاريات.

 

افتتحت قناة خاصة على يوتيوب أرفع  فيها مشاهدا بين يوم وآخر حول تنقلي بجارياتي! إليكم مشهد بارد جدا.

إذا كنت من محبي مشاهدة المشاهد الطويلة الغير محررة، ربما تناسبك القناة. هذه القناة تحتلف عن قناة الجاريات المخصصة للتوعية!

أعتقد أن القناة ستكون مناسبة لمن يحب أن يعمل دراسة تفصيلية للقيادة المركبية التي ننصح بها من خلال هذا الموقع. ستجدني في المشاهد أتقيد بقوانين المرور في غالب الأمر متخذا القيادة المركبية أساسا.

كما أني حاليا أتنقل بجارية ثنائية العجل وجارية يدوية بثلاث عجلات. ستكون القناة مصدرا وفيرا لمن يهمه الأمر.

وأحلى ما في الموضوع أني أرفع المشاهد في الغالب من غير تحرير، بهذا ستشاهد ردة فعل السائقين والناس الإيجابية والسلبية!

قناة يوميات دراج

قناة الجاريات

حسام الملحم

أضع بين أيديكم هذه الصور الملتقطة الجميلة مع جاريتي بجوار بحيرة في ستورز في أمريكا!

 

دراجتي تحلو الحياة بها وبدونها مشقة وعناء

أصونها فتحملني كأنها جمل يكابد الصحراء

continue reading…

ماهي العضلات التي تتحرك وقت التدرج بدراجة هوائية؟ هذا المشهد يشرح لنا العضلات بمسمياتها الأجنبية.

continue reading…

د. سلمان الزياني المتخصص في الطب العام يخطط لتقديم سلسلة حلقات حول سلوكيات وأنماط الحياة الصحية. وقد أنتج مشهدا يريد من الجاريات أن تكون بطلة الحلقة الأولى فيها! إليكم المقدمة التشويقية.

continue reading…