هل تكفي التوعية بمتر ونصف؟

كانت 3 أقدام، فأصبحت مترا، وتطورت إلى “متر ونصف”، ومرة بعد مرة يكتشف الدراجون أن المسافة لا تكفي! ليكتشفوا أن السرعة وقت التجاوز تتزايد مع مسافة الشطف! وخاصة أن مسافة التجاوز غير واضحة للدراج للتأهب من قبل مختلف السائقين وتنوع أسلوب قيادة راكب الدراجة.

ينزعج ركاب الدراجات من السيارات التي لا تحترم حق الطريق وتتجاوز الدراج عن قرب، فيختل توازن الدراج أو يصاب برهبة من قرب السيارة التي تتجاوزه. ولا يملك الدراج وسيلة نظامية لمحاسبة السيارات في ما يظهر للدراج العادي! والدراج بطبيعته يريد لأي سيارة أن تتجاوزه من أبعد نقطة في نهاية الأمر. ويستخدم #ثقافة_متسابق هذه التوعية فيزيدون المسألة سوء! أما مؤيدو المسارات فيضطربون هندسيا مع هذه الفتوى، فلا هم استفادوا من مسارهم، ولا نجحوا في زيادة مسافة التجاوز. وتأتي “3 أقدام” من نظرية مسافة سقوط الدراج الجانبية إن حصل.

يسألني البعض كيف هذا؟ ما الخطأ في أن ندعو ركاب السيارات للتجاوز من مسافة متر ونصف؟

الإجابة باختصار أن هذه التوعية لا تخدم القيادة المركبية بل تسير ضدها، وتضر أصل حق الطريق الذي من خلاله نريد محاسبة السيارات المتجاوزة. بل تجعل المسؤول يحاسب الدراج ويضر بسلامته، وتفرق جمع الدراجين، بل لا يتم استخدام هذا النظام لإدانة السائق بالرغم من وجوده في ولايات أمريكية!

والحل: استبدل الشعار والحملة إلى رسالة تؤيد القيادة المركبية بوضوح، ومن الأمثلة “تجاوز من المسار التالي”، “تجاوز من مسار مختلف”. “اختر مسارا آخر”، “مساري من حقي”. وفي الأسفل جدول يقارن الفرق بين رسالة “اترك متر ونصف” ورسالة “تجاوز من المسار التالي”.

تناقض واختلاف ولايات أمريكا وأنظمتها في يخص الدراجات خلق بيئة تنافسية بين المحافظات لزيادة الأنظمة بدلا من إصلاحها، فبدلا من مسح الأنظمة التي تلزم سائق الدراجة أن يقود على طرف الطريق، وضعوا نظام 3 أقدام عند التجاوز، وكثرت الدعاية على هذا الأمر، وكان الأولى التوعية بالقيادة المركبية، هذا أحد المشاهد التوعية لترك 3 أقدام.

وينشط الكثير من التوعويين في مجال الدراجات في التحذير من الوقوع في هذا الخطأ الذي يكرسه ثقافة سيار بتحييز الدراج نحو اليمين، والانسياق وراء ثقافة متسابق المتواضعة في الفقه. ولا تزال التوعية بالقيادة المركبية مستمرة من المنظمات المتخصصة في الحقوق والهندسة. ولقد شارك أ خالد الصقعبي في التوعية في ضمن حملة “متر ونصف من حقي” بتداول صورة تفيد بترك متر ونصف من الجهتين، إلا أنها تحصر الحملة في الدراج الذي يسير في وسط المسار بل تقيده، ولا تحمي أولئك الذين يقودون جانبيا، ولا تضع المسار بوضوح، فلا أرى تأييدها رغم جاذبيتها. وكأن الرسالة أصبحت تخاطب السيار والدراج في نفس الوقت! يعني تلخبط!

أقدم هذا المقال كإهداء لأول مجموعة ميدانية تقوم بالتوعية بحق الطريق دراج جدة في حملتها الأولى “متر ونصف من حقي” التي أقيمت قبل شهرين في جدة وبالرغم من اعتمادها “القيادة المركبية” منتصف 2014 وعدم توافق حملة “متر ونصف” معها، إلا أنها المجموعة الأسرع تطورا ومواكبة للتحديات، آملا من الله أن تقوم جميع المجموعات بتوحيد الرسالة للتوعية بحق الطريق والقيادة المركبية طمعا في سلامة الجميع وحفظ حقوقهم.

مراجع

Why the 3-Foot Law Doesn’t Work

3 feet or else: Chattanooga police use ultrasound technology to enforce law for cyclist safety

How to Enforce the 3 Foot Law?

How Effective Is the 3-Foot Passing Law?

PASSING LAWS: IS THREE FEET REALLY GOOD ENOUGH?

Crossing A Double Yellow Line – i am traffic

The Marginalization of Bicyclists – i am traffic