محافظ لندن:
“بعد أن تجرب الدراجة وتصل إلى مرحلة من القدرة على التحكم بها، ستكون المسارات غير مفيدة، وعبثية!!”
“لقد أخذنا مساحة كبيرة من الطريق لنصنع دوار (القوس) مع مسارات خاصة للدراجات، ونجحنا لأن حركة المرور هناك أصلا خفيفة. أما دوار (الحاجز) فقد سببت المسارات والرسومات مزيدا من الزحام!”
هل ما زلت تعتقد أن المسارات مشروع ناجح؟؟
كلمات “بوريس جونسون” محافظ لندن والناشط في نشر ثقافة ركوب الدراجات في لندن يستخدم المسارات لتشجيع الناس على الركوب ويعترف أنها غير مفيدة، وأن القيادة في الشارع هي الحل!
يبدأ كلامه في الدقيقة 7:30 وفي الأسفل مزيدا من الاعترافات والفضائح التي اكتشفها الإعلام مما يجعل الناس تفكر في الاستثمار الهائل والتكاليف التي صرفت في مشروع المسارات في لندن!
الهدف من المسارات حسب تعبير “بوريس” محافظ لندن:
“الهدف الحقيقي من استثمارنا في المسارات هو وضع رمز للتشجيع على ركوب الدراجة، نحن نضع هذه المسارات حتى نُقنع الخجول أننا (بلدية لندن) صنعنا الكثير لمساعدته“.
أنا سمعت نفس الكلام السابق من أحد الناشطين في الدراجات عن سبب مطالبته بالمسارات الخطرة!
“الهدف هو أن نجعل المجتمع يرى أن الدراجة هي المستقبل”
لاحظ أنه يريد استخدام أي وسيلة لنشر ثقافة ركوب الدراجات حتى لو كانت السبب في دهس 9 دراجين في خلال أسبوعين في لندن!
“كان هدفي من المسارات السريعة هو دمج الدراجين في وسط حركة المرور لأن هذا ما أعتقد هو الناجح”
دمج الدراجين مع حركة المرور يا “بوريس” هو عن طريق القيادة المركبية، وليس عن طريق المسار السريع!
“الهدف من المسارات هو دمج الدراجين مع السيارات في وسط المدينة، لأنه في الحقيقة المسارات المفصولة لن نحصل عليها، وهي أيضا مكلفة وبعد تمرسك على القيادة ستصبح هذه المسارات لا فائدة منها وصفر على الشمال.”
“مثلا، كان هناك مسار جميل حول البركة وأنا في طريقي إلى عملي يلتف حول موقف الباصات، نسيت أن أستخدمه في ذلك اليوم، أنتم تعرفون لماذا، لأني كنت داعس في وسط الطريق رايح مشواري، وأعتقد أغلب ركاب الدراجات سيفعلون نفس الشيء.”
ما رأيكم؟
للمزيد:
The Mayor’s Vision for Cycling
